2.567.505 vehículos saliendo. 2.509.448 regresando. Esas son las cifras que la Secretaría Distrital de Movilidad proyecta para el Plan éxodo y retorno de Semana Santa 2026. En cristiano: cinco millones de movimientos concentrados en una semana, 360 agentes desplegados cada día, un reversible en la Séptima y un pico y placa regional el domingo 5 de abril para evitar que Bogotá se vuelva un estacionamiento el día del regreso.
Las cifras que Bogotá ya no puede ignorar
La Secretaría Distrital de Movilidad, en coordinación con la Seccional de Tránsito y Transporte de Bogotá y la Terminal de Transporte, publicó el 24 de marzo de 2026 el plan operativo para Semana Santa. La proyección es clara y los números no son pequeños: 2.567.505 vehículos saldrán de Bogotá durante la temporada y 2.509.448 ingresarán. Son volúmenes de tráfico que superan la capacidad nominal de varios corredores regionales en horarios pico, y eso explica por qué la planeación se volvió tan sofisticada.
Para atender la operación, el Distrito desplegó un promedio de 360 personas diarias entre Agentes Civiles de Tránsito, Policía de Tránsito y Grupo Guía. La cifra que circuló originalmente en comunicaciones hablaba de «cerca de 400 personas diarias»; el ajuste operativo quedó en 360, distribuidas entre los corredores de salida e ingreso y el corredor de la calle 26.
Reversible Carrera Séptima: la jugada estratégica
La medida que más va a sentir el bogotano que regrese por el norte: reversible en la Carrera Séptima entre calles 245 y 183. Esto significa que algunos carriles que normalmente van de sur a norte se invierten para recibir el flujo de entrada, reduciendo el embotellamiento que históricamente se forma cerca de los Cerros Orientales en las tardes de domingos festivos.
En paralelo, se activa intermitencia semafórica en la Autopista Sur para liberar flujo en los momentos críticos. Y el Centro de Gestión de Tránsito, ubicado en la Secretaría, opera con monitoreo permanente de cámaras, datos de flota y reportes en terreno para ajustar operaciones en tiempo real.
El pico y placa regional del domingo 5 de abril: par en la tarde, impar en la noche
Aquí está el detalle que conviene grabar en el calendario. El domingo 5 de abril de 2026 aplica pico y placa regional en los nueve corredores de ingreso a Bogotá. El esquema es simple pero exige atención:
- 12:00 p. m. a 4:00 p. m.: pueden ingresar vehículos terminados en placa par (0, 2, 4, 6, 8).
- 4:00 p. m. a 8:00 p. m.: pueden ingresar vehículos terminados en placa impar (1, 3, 5, 7, 9).
Si el último dígito de su placa es 7 y usted intenta entrar a Bogotá el domingo a las 3:30 p. m. por la Autopista Norte, se expone a comparendo. La medida no es preventiva: es sancionable.
Los nueve corredores donde aplica la restricción
El pico y placa regional se aplica únicamente en los siguientes corredores de ingreso a la ciudad, no en vías internas:
- Autopista Norte (desde el peaje Los Andes hasta el Portal Norte de TransMilenio).
- Autopista Sur (desde el límite municipal con Soacha hasta la avenida Boyacá).
- Calle 13 (desde el río Bogotá hasta la avenida Ciudad de Cali).
- Calle 80 (desde el puente de Guadua hasta el Portal 80 de TransMilenio).
- Carrera Séptima (desde la calle 245 hasta la calle 183).
- Vía Suba – Cota (desde el río Bogotá hasta la avenida Calle 170).
- Vía a La Calera (desde el peaje Patios hasta la carrera Séptima).
- Vía a Choachí (desde el límite distrital hasta la avenida Circunvalar).
- Vía a Villavicencio (desde el túnel Argelino Durán Quintero hasta la Antigua Vía al Llano).
Quien tenga que entrar por un corredor con placa restringida, tiene dos opciones: esperar la franja que le corresponde o buscar rutas alternativas secundarias, que en Semana Santa se congestionan más de lo normal.
Velocidad, embriaguez y mal parqueo: lo que los controles buscan
La Secretaría fue explícita: los controles durante Semana Santa se enfocarán en velocidad, embriaguez y comportamientos de riesgo. Eso significa radares, pruebas de alcoholemia aleatorias y operativos contra el mal parqueo para recuperar espacio público. Año tras año, los accidentes graves en vías regionales durante Semana Santa tienen un denominador común: exceso de velocidad y alcohol. Los operativos no son obra pública, son respuesta a una estadística dolorosa.
La recomendación oficial para viajeros incluye planear desplazamientos con anticipación, verificar el estado técnico del vehículo antes de viajar, no exceder los límites de velocidad, respetar las normas de tránsito y, para quienes usan transporte intermunicipal, comprar tiquetes únicamente en puntos autorizados (las estafas de «pasajes más baratos» por WhatsApp aumentan en esas fechas).
El chequeo técnico que nadie hace (y debería)
Aquí viene la parte que casi todo mundo salta. Revisar el estado del vehículo antes de viajar no es abrir el capó y cerciorarse de que hay aceite: es un chequeo sistemático de frenos, llantas, fluidos, niveles, luces, limpiabrisas y sistema de enfriamiento. En trayecto largo, a velocidades sostenidas de 100-120 km/h, un componente fatigado que en ciudad pasa desapercibido se vuelve catastrófico en una pendiente del páramo de La Línea o en el sol de la calle 13 hacia Girardot.
Si va a salir en Semana Santa y no ha hecho el mantenimiento programado hace más de tres meses, vale la pena invertir una tarde en el taller. O mejor aún: un peritaje técnico independiente antes del viaje. No es paranoia, es gestión de riesgo. El costo de un peritaje completo es una fracción del costo de una grúa en carretera nacional, por no mencionar los riesgos de seguridad.
El comentario editorial: Bogotá maduró en operaciones de movilidad
Un vistazo a cómo se manejaba esto hace diez años pone en perspectiva el salto. Antes, el Plan éxodo era básicamente «más policías en la autopista y suerte». Hoy se coordina con municipios aledaños (Soacha, La Calera, Chía, Mosquera), con concesionarios viales (Autopista Norte, Autopista Sur, Vía al Llano) y con la Terminal de Transporte para cuadrar oferta y demanda. Eso es madurez institucional, y se siente en la operación.
El reto que queda es comunicar las medidas con tiempo suficiente para que el ciudadano planifique. El anuncio del plan una semana antes de Semana Santa es insuficiente: muchos bogotanos ya compraron tiquetes, ya reservaron hotel, ya definieron ruta. Un anuncio con un mes de anticipación permitiría ajustes reales, no correcciones de último minuto.
Fuentes consultadas
- Secretaría Distrital de Movilidad — «Bogotá activa Plan éxodo y retorno de Semana Santa con medidas para una movilidad más segura» (Bogotá, 24 de marzo de 2026)
- Proyecciones de tráfico: 2.567.505 vehículos de salida y 2.509.448 de ingreso según SDM Bogotá.
- Esquema horario pico y placa regional domingo 5 de abril publicado en el comunicado oficial.
Imagen: Agente Civil de Tránsito gestionando el tráfico en corredor de salida de Bogotá durante la Semana Santa. Foto: Secretaría Distrital de Movilidad. Uso editorial.
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