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Al contar con un sistema de doble embrague seco, la caja automática Ford PowerShift funciona como dos transmisiones manuales en paralelo. Así, un embrague se encarga de controlar las marchas impares (1ª, 3ª, 5ª) mientras que el otro regula las pares (2ª, 4ª, 6ª), lo que reduce sustancialmente el tiempo de cambio entre ellas, a fracciones de segundo, permitiendo que el motor mantenga su curva de torque sin tener que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso.
No quiero hacer pasar penas a quien hoy tiene un automático de estos, mi idea no es que se acabe la comercialización de dichos vehículos, la ventaja es que es un carro rápido con bajo consumo de combustible por el peso de la caja y las bondades que ya hablamos, si usted es una persona que no tiene problema con comprar un carro y en el caso de tener una avería de gran magnitud pagar un arreglo costoso creo que le diría que sin problema compre uno, pero si, por el contrario, va a comprar un modelo ya con mucho uso equipado con caja Powershift le diría que va a ser un dolor de cabeza,
ya que en le mejor de los casos no le molestara por la caja, pero el carro está tan estigmatizado en el mercado del usado que simplemente su reventa va a ser un dolor de cabeza, ya que en el mejor de los casos no le molestara por la caja, pero el carro está tan estigmatizado en el mercado del usado que simplemente su reventa va a ser mucho más difícil y con un precio más bajo que uno manual u carros de su época y segmento, además que le diría que no compre uno tan viejo o con tanto uso, ya que esto alimenta las posibilidades de tener un fallo grave en la caja.
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