El Renault Kwid se convirtió rápidamente en uno de los carros favoritos de los colombianos desde su llegada al país: precio accesible, diseño tipo SUV compacto y buena altura al piso para las vías del territorio nacional. Miles de unidades se matricularon en poco tiempo, y hoy hay una cantidad considerable circulando en el mercado de usados. Antes de comprar una, hay un punto muy reportado que conviene conocer.
El Kwid fue diseñado con una altura al piso mayor que la de un hatchback convencional, lo que le da mejor comportamiento en vías con imperfecciones — algo que Renault ha destacado específicamente para el mercado colombiano. Es un carro competente para su categoría, pero como cualquier modelo con alto volumen de ventas, tiene puntos que se repiten entre sus propietarios.
El punto más reportado: el ruido del embrague al dar reversa
Este es, con diferencia, el problema más mencionado por dueños de Kwid, incluyendo múltiples reportes de propietarios colombianos. El síntoma es consistente: al meter reversa —sobre todo en pendientes o cuando se necesita más fuerza—, se escucha un ruido fuerte de fricción, similar a un "tronido", proveniente de la zona del embrague.
Lo que hace este punto particularmente relevante es que varios propietarios reportan que el problema reaparece después de repararlo en garantía: cambian el kit de embrague, el ruido desaparece por un tiempo, y luego vuelve. Algunos lo atribuyen a un posible defecto de fábrica en ciertas unidades, mientras que representantes de talleres de la marca han llegado a decir que es "un ruido normal del carro" — una respuesta que muchos propietarios no encuentran satisfactoria.
Embrague — ruido al dar reversa
Qué pasa
Ruido de fricción fuerte, tipo "tronido", al meter reversa, sobre todo en pendientes. En algunos casos reaparece incluso después de cambiar el kit de embrague.
Cómo se revisa
Pidiendo reversa varias veces durante la prueba de manejo, idealmente en una pendiente, y prestando atención a cualquier ruido de fricción proveniente del embrague.
Tren delantero y amortiguadores
Qué pasa
Con menor frecuencia que el punto anterior, se reportan ruidos en el tren delantero relacionados con el estado de los amortiguadores.
Cómo se revisa
Prueba de ruta sobre piso irregular escuchando golpeteos, y revisión con el carro levantado buscando juego en los componentes de la suspensión.
Comportamiento irregular del acelerador
Qué pasa
En algunas unidades específicas se ha reportado un comportamiento irregular del acelerador, sin ser tan característico del modelo como el ruido de embrague.
Cómo se revisa
Prueba de aceleración en distintas condiciones, prestando atención a respuestas erráticas o tirones no relacionados con el estilo de manejo.
Por qué vale la pena revisarlo con calma
El ruido del embrague al dar reversa no siempre indica un daño grave, pero si se ha repetido después de reparaciones previas, es una señal de que el problema puede no estar resuelto de raíz. Comprar sin saber en qué estado quedó ese componente es asumir un riesgo que se puede evitar. Un peritaje revisa el comportamiento del embrague en distintas condiciones —incluyendo reversa en pendiente—, junto con el resto del vehículo, antes de que comprometas tu dinero.
Severidad del hallazgo · qué hacer en cada caso
Puede ser el ruido reportado en su forma más leve. Confírmalo con el vendedor y úsalo como referencia, sin que descalifique el carro por sí solo.
Es el patrón más reportado del modelo. Confirma con una prueba técnica si el componente está realmente sano antes de definir el precio.
Varios síntomas a la vez sugieren un problema más avanzado o un mantenimiento descuidado en general. Sin un descuento que cubra el riesgo, busca otra unidad.
El detalle que más se pasa por alto
Si el vendedor dice que el ruido al dar reversa "es normal del carro", no lo tomes como suficiente. Es literalmente la misma respuesta que reportan haber recibido muchos propietarios en talleres de la marca, y no siempre resuelve la duda sobre el estado real del embrague. La única forma de saberlo con certeza es probándolo en reversa, en pendiente, durante el peritaje.
"Es normal" no es lo mismo que "está revisado"
En Granautos peritamos el Renault Kwid conociendo su punto más reportado: probamos el embrague dando reversa en distintas condiciones, incluida pendiente, revisamos el tren delantero y evaluamos el comportamiento del acelerador. Te entregamos un dictamen escrito con todo lo que hay que reparar y su costo.
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¿Por qué el Renault Kwid hace ruido al dar reversa?
Es uno de los problemas más reportados por propietarios: un ruido de fricción en la zona del embrague, más notorio en pendientes. Algunos casos han requerido cambiar el kit de embrague, aunque el ruido puede reaparecer con el tiempo.
¿Es peligroso ese ruido al dar reversa?
No siempre indica un daño grave, pero si es persistente o reaparece después de una reparación previa, conviene que sea evaluado técnicamente antes de comprar el vehículo.
¿Todos los Kwid tienen ese problema?
No todos, pero es un patrón reportado con suficiente frecuencia como para que sea el primer punto a revisar en una unidad usada.
¿Cómo se revisa esto en la prueba de manejo?
Metiendo reversa varias veces, idealmente incluyendo alguna pendiente, y prestando atención a cualquier ruido de fricción fuerte proveniente del embrague.
¿Vale la pena un peritaje si el Kwid "suena normal" según el vendedor?
Sí. Que el vendedor considere el ruido "normal" no significa que lo sea; una revisión técnica confirma el estado real del componente.
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